管式换热器它的好处是降低了汽沦机的放置高

　　师傅们指着汽封冷却器说，汽封冷却器就是抽气器，真的是这样么？还说它（汽封冷却器）的作用是：提高蒸汽的流速，从而提高汽轮机的性能。小弟对此表示很疑惑，真的是这样么？恳请各位...

　　师傅们指着汽封冷却器说，汽封冷却器就是抽气器，真的是这样么？还说它（汽封冷却器）的作用是：提高蒸汽的流速，从而提高汽轮机的性能。

　　小弟对此表示很疑惑，真的是这样么？恳请各位大侠，能给小弟一个明确的答案，感激不尽！！展开我来答

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　　1.抽汽器它是利用文丘里原理制造真空不断抽取凝汽器里的不凝气的。这个不凝气有两大来源，一是溶解在高压力的动力蒸汽里，二是整个系统的密封不能保证而泄漏过来的。管式换热器这个不凝气如果不及时抽走，机组的真空就会越来越差，导致蒸汽用量大幅上升。一句话，它是降低汽机末端膨胀室的压力，在不影响汽机叶片安全前提下，越小越好。打个比方，你看水力发电，落差越大，势能越大，能力越大。同样，主蒸汽压力减去乏汽压力，差值越大，压力能的利用就越多。

　　2.对于凝汽器来说，主要是降低蒸汽的温度的。目前和前面说的降低末端压力的道理一样。温度很高的蒸汽，到后，温度降得越低，它的热能就用得越多。

　　3.由于在膨胀室的泛汽处于饱和状态，温度和压力处于一种对应状态。温度降低，真空才可以降低。反之亦然。因此它们好得时候是互相锦上添花，差得时候是互为雪上加霜。追问谢谢这位大哥！

　　我还想问下：凝汽器在实际情况下一般设计在什么位置？在汽轮机内部还是在外部？实际情况下抽气器是不是与汽封冷却器设计为一体？是不是只有凝气式汽轮机有凝汽器？在凝气式汽轮机中抽气器是抽取凝汽器里的不凝气体；而在背压式汽轮机中抽气器是抽取漏入汽封中的蒸汽，保证转子在真空环境下运行？使转子在真空环境下运行是为了减小振动，是这样的吗？

　　小弟的问题真的比较多，新手请大哥能够多帮帮忙！谢谢大哥！追答1.凝汽器从来就不能说是在汽轮机内部或外部，它是汽轮机末级出来的乏气的“后一站”，在这里，低温、饱和而略含湿的乏气流向低压、低温区域被冷凝成液态，成为了冷凝水，体积的极大的收缩，又继续维持了低压，即线.它可以根据设备布置的要求高度做成上出汽或下出汽的形式。所谓下出汽，管式换热器即凝汽器在汽轮机的“肚子”底下。所谓上出汽，即汽轮机的轮室反过来在上面，通过较粗的管道，在一定的距离内，通到你所希望或者说你有地方摆放凝汽器的位置。它的好处是降低了汽沦机的放置高度。管式换热器另外，设置凝汽器的位置可以按场地相对灵活调整。

　　5.不管何种汽轮机，维持真空是为了提高蒸汽的能量效率。抽取漏进汽轮机汽封的蒸汽，非常重要的是，隔绝外界的空气进入，因为空气进入就降低了真空，还有一点就是不让汽轮机在高温状态下接触低温汽液。如果没有做到，后果太严重了。轴都可能因为温度的突变而变形，其它的各个监控指标的恶化更是不在话下了。所以，必须做到，这比提高真空，降低汽耗还重要得多得多。
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