由於空气供量减少致发火延迟而产生后燃板式

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　　柴油机排烟温度高，主要是因为气缸中燃烧不充分引起，气缸中排出的气体在排烟管中继续燃烧导致温度升高。

　　(1)排气阀泄漏。排气阀泄漏将造成压缩压力降低,由於空气供量减少致发火延迟而产生后燃,并且在燃烧过程中产生漏气,使燃烧不完全的燃气进入排气管;

　　(2)喷油定时不准确。喷油提前角太小而使喷油太迟,其喷入气缸的燃油来不及完全燃烧而产生后燃;

　　(5)喷油器在安装过程中垫片处置不当。板式冷却器垫片过厚,甚至原垫片没取出又加入新垫片造成过厚,使喷油器喷油位置不对;

　　(i)由於气缸盖与气缸套之间的垫片过厚,造成气缸间隙容积增大而压缩压力降低,使发火延时产生后燃;

　　(ii)压缩环磨损造成压缩压力降低,由於气缸内新鲜空气不足使发火延迟而使燃气后燃.

　　(7)增压机的轴承损坏。使其转速降低,过给气或扫气压力也同时降低;增压机空气滤网脏堵,压缩机叶轮,喷嘴环,废气叶轮以及压缩机叶轮积碳或脏堵,这些都会使增压机空气压力不足而使燃油不能充分燃烧;

　　(8)喷油阀故障。可能造成二次喷射而产生后燃,使排温升高,或者表现为由於单缸功率下降,导致其他缸负荷增加;

　　(i)空气冷却器冷却水管侧积垢堵塞,使其热交换效果降低而使增压空气进机温度升高,使柴油机酹环温度升高而终导致排温升高;

　　(ii)空气冷却器气侧堵塞使增压空气压力低,进入气缸的空气量不足,使燃油不能充分燃烧而产生后燃使排温升高.

　　(11)喷射系统故障,燃油阀漏或作动不良,喷油泵磨耗或吸入/出口阀等损坏.
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