延长了板式冷却器制冷剂的散热时间

　　本实用新型涉及汽车空调设技术领域，尤其是涉及一种制作工艺简单，制冷效果好的管带式冷凝器。

　　近年来，随着汽车技术日益发展，汽车冷凝器技术也得到了发展。冷凝器是汽车空调的制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把高温的气体或蒸气转变成液体，将管道中的热量，以很快的方式，传到管道附近的空气中。但是，传统的穿管式冷凝器制作工艺复杂，制冷剂散热时间短，制冷效果差。

　　中国专利公告号为CN204612267U，于2015年9月2号，公开了一种车用空调冷凝器，本实用新型的车用空调冷凝器包括 ：冷凝器进管接头、散热芯体总成、弯管出管接头、上下水室，其中上水室上端装有冷凝器进管接头、弯管出管接头。所述冷凝器进口管接头设置在上水室上端，散热芯体总成左上端，所述弯管出接头设置在所述冷凝器上水室的右侧及散热芯体的上端。本实用新型的车用空调冷凝器，通过铝钎焊将上下水室与散热芯体总成焊接成为坚固密闭的冷凝器总成，提高了冷凝器的密封性和耐压能力。该汽车空调冷凝器，具有结构简单，密封性好，能够满足汽车空调系统的冷凝器要求，实用性强。但其不足之处是：制冷剂的散热时间短，散热面积小。

　　本实用新型为了克服现有技术中制作工艺复杂，制冷剂散热时间短，制冷效果差的不足，提出了一种制作工艺简单，制冷剂散热时间长，散热面积大，制冷效果好的管带式冷凝器。

　　一种管带式冷凝器，包括扁管、设于扁管之间的翅片、与扁管的一端连接的进口管、与扁管的另一端连接的出口管、与进口管连接的进口接头、与出口管连接的出口接头、设于扁管上的2个支架和卡扣；进口接头和出口接头均设有通孔和第二通孔；所述通孔和第二通孔连接，进口管和出口管均通过卡扣与支架连接。

　　本实用新型的制冷剂由进口接头经过进口管进入扁管，在扁管中的流动过程中制冷剂大量散热，后从出口管进入出口接头流出，进入下一个制冷环节。

　　因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型为管带式冷凝器，简化了制作工艺；在扁管之间设置翅片，扁管的宽度为4.5mm-5.5mm，翅片的波高为14mm-18mm，延长了制冷剂的散热时间，增大了散热面积，增强了制冷效果。

　　图中：扁管1、翅片2、进口管3、出口管4、进口接头5、出口接头6、支架7、卡扣8、通孔9、第二通孔10、铁架71、安装耳72。

　　如图1所示的实施例是一种管带式冷凝器，包括扁管1、设于扁管之间的翅片2、与扁管的一端连接的进口管3、与扁管的另一端连接的出口管4、与进口管连接的进口接头5、与出口管连接的出口接头6、设于扁管上的2个支架7和卡扣8；进口管和出口管均通过卡扣与支架连接；2个支架均包括设于扁管上的铁架71和与铁架连接的安装耳72；扁管为蛇形扁管；扁管的宽度为5mm，翅片的波高为16mm。

　　如图2所示，进口接头和出口接头均设有通孔9和第二通孔10；所述通孔和第二通孔连接；所述通孔和第二通孔均为阶梯状圆形通孔；所述进口接头和出口接头外表面的上部均呈锯齿状。

　　将压缩机的输出端与本实用新型的进口接头连接，将本实用新型的出口接头与下一环节的制冷设连接；压缩机输出的高温高压气态制冷剂由进口接头经过进口管进入扁管，在扁管内流动的过程中，制冷剂大量散热，由高温高压气态，转变为低温低压液态，后从出口管进入出口接头流出，进入下一个制冷环节。

　　应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
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