板式冷却器而是流经金属壁面进行冷却

　　在赛车的世界里或是航空机引擎，早就已经存在水喷射冷却技术，不过这次Bosch 博世推出的「水喷射冷却系统（Water injection System）」则是具有降低成本进而得以运用于量产市售车，因此可以说是意义非凡，这项技术首先应该会先运用在汽车，相信不久之后将会再进一步地推广到摩托车上。

　　来自德国世界知名的汽车相关零件供应商Bosch 博世推出「水喷射冷却系统（Water injection System）」，这是一项取代过去主要以燃油（汽油）而是改用“水”冷却引擎的划时代性技术。

　　水冷式引擎主要是透过将引擎内部的水（冷却剂）循环于被称为水套（water jacket）的专用通路内，板式冷却器以达到汽缸本体冷却的作用，当燃油引爆启动后，燃烧室内就暴露在高温之下，燃烧室同时也成了引擎内温度的部位，但是水冷式引擎的冷却水不是直接流入燃烧室内，而是流经金属壁面进行冷却。

　　而直接冷却燃烧室则表示将能够减少对活塞、汽缸的损害，这一点相当的重要，但是一般的引擎冷却装置主要是透过燃油料气化达到冷却效果。

　　Bosch博世的水喷射冷却系统（Water injection System）所运用的方法是，在燃油点火前在进气歧管（intakemanifold）喷射雾状「水」，透过水的气化热达到冷却的效果。

　　在加速或高速走行时等情况下，透过在燃油内加水喷射的冷却方法将能够节省燃油的消耗，进而提升油耗性能达13％（在新油耗标准WLTC下可提高4％）。

　　透过这项技术尤其是3汽缸、4汽缸等精巧的小规模引擎（downsizingengine），也能够借此提升油耗性能。板式冷却器

　　此外不只是油耗性能，水喷射冷却系统也将有助于提升与扭力与马力的输出，透过引擎的效率化能够更加提升涡轮增压引擎（turbo engine）的动力，即使原本就具有高输出马力、高扭力的运动型车款动力也能因此再升级。

　　顺带一提，水喷射冷却系统让人在意的是，喷出的水后怎么处理，水在引擎启动燃烧前就全部蒸发，再连同废气一起排出所以不会有引擎生鏽的问题发生。

　　实际上，这项技术早就已经运用在搭载直列6汽缸涡轮增压引擎的「BMW M4 GTS」等车款上，透过搭载Bosch 博世制的水喷射冷却系统带来压倒性的动力与高转速下的优异油耗性能，从Bosch博世这次发表水喷射冷却系统来看，这项技术预计将会运用于量产车款上。

　　水喷射冷却系统所需要的水量，每走行100km约需要数百毫升，这样的需求水量可以储存在水箱裡，每数千公里才需要蒸馏水，因此在维修保养方面可以说是相当的方便，另外即使水箱没水了，也只会造成油耗性能和扭力下降，对引擎完全没有任何影响。

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