从而形成转子末处理烟气侧和处理烟气侧的分

　　烟气换热GGH说明书_机械/仪表_工程科技_专业资料。一、烟气再热器（GGH）概述 豪顿旋转再生式烟气再热器是设计用于脱硫（FGO）系统的。它 在相对较小的空间内包含了一个很大的换热面。 该换热面吸收进入吸 收塔之前的末处理烟气热量，将进入烟囱前的处理烟

　　一、烟气再热器（GGH）概述 豪顿旋转再生式烟气再热器是设计用于脱硫（FGO）系统的。它 在相对较小的空间内包含了一个很大的换热面。 该换热面吸收进入吸 收塔之前的末处理烟气热量，将进入烟囱前的处理烟气再次加热。 在再生式热交换器内，换热元件被流经它的气流依次加热和冷 却。在不同时间热、冷气流流经同一区域，这样再生体（换热元件） 就从热气流吸热后再将热量传递给冷气流，这一点与同流换热器不 同。这一过程可以是周期性的。如果象豪顿烟气再热器那样的再生体 旋转，该过程也可以是连续的。 烟气再热器内，末处理的烟气流经再热器的一侧，处理后的烟气 流经另一侧。 再热器缓慢转动使得经特殊设计的换热元件依次经过热 的末处理烟气流和冷的处理烟气流。当换热元件经过末处理烟气侧 时，未处理烟气携带的一部分热量就传递给换热元件；而当换热元件 经过处理烟气侧时又把热量传递给处理烟气。这样，末处理烟气携带 的热量就得到重复使用并用来升高了将要进入烟囱的处理烟气温度。 末处理的烟气和处理烟气两股气流流经转一子相对的两部分， 两 部分之间有一带密封板的盲区将它们隔开。两股气流的流向相反，即 对流。在该合同下，气流的布置为未处理烟气流向上、处理后烟气流 向下。为维持大中的未处理烟气的泄漏率，两股气流之间的密封 布置起着至关重要的作用。 转子是烟气再热器的中心部件，其中装有换热元件。从中心轴向 外延伸的径向隔板将转子分为 24 个扇区，这些扇区又被分隔板和二 次径向隔板分隔。 垂直于分隔板和二次径向隔板的环向隔板起增强转 子和支撑换热元件盒的作用。转子重量由底部的滚柱推力轴承支承， 而位于顶部的导向轴承则用来承担径向载荷。 外壳包围转子，包含有转子外壳和四个过渡烟道。这些过渡烟道 通过烟气再热器从增压风机传送未处理烟气至吸收塔， 处理烟气通过 烟气再热器从吸收塔返回直至到达烟囱。 转子外壳上还有密封系统将 处理烟气与未处理烟气隔开， 从而使未处理烟气至处理烟气的直接泄 漏率小。 转子外壳与烟气再热器的主结构相连。 主结构由支承底部推力轴 承的支撑架和凳板以及两个铰链连接的端柱组成， 端柱支撑着带导向 轴承的顶部结构。这些结构焊接成一个框架井支承在底梁上。转子外 壳与中心结构呈悬臂式井由 8 根加强管支撑着。 驱动装置是由驱动齿轮箱直接安装在转子驱动轴上。 它通过变频 器来达到主驱动和备用驱动。 这两台电机都可以减速以满足水洗的要 求。 密封系统由安装在外壳上的静态密封表面构成， 包括扇形密封板 和轴向密封板组成。扇形密封板横跨转子两侧，轴向密封板位于端柱 上并与转子外缘角钢一起组成密封对。 转子顶部和底部径向隔板和二 次径向隔板上以及转子外缘上均装有密封条。 正确安装这些密封条可 将正常运行条件下的未处理烟气／处理烟气间的泄漏率减至小。 1 底部环向 顶部和底部转子外缘和外壳之间装有环向密封条：○ 2顶 密封条焊接到外壳基板上，与底部外缘角钢的外缘组成密封对：○ 部密封条栓接到转子外壳上，与顶部外缘角钢的上表面组成密封对。 为防止烟气从转子中心轴端部漏入大气， 采用带有一个密封空气 系统的双密封结构，它提供的空气压力大于再热器内的气体压力。 为降低末处理烟气通过转子到处理烟气侧的泄漏率， 低泄漏风机 将处理过的烟气从通往烟囱的气流中抽出以更大的压力重新循环回 再热器。这些吹扫气体通过顶部扇形板开孔排到再热器中，将穿过转 子的气流分开，并在末处理烟气进入处理烟气侧前隔离末处理烟气。 二、技术数据 1、技术参数 型号 换热面积（单面） 总重量 外壳高度 换热元件详情 33GVN500 16651m 372 吨 1250mm 2.8DUe 500mm 深 镀 0.4mm 搪瓷 2 0.75mm 厚去碳钢 换热元件盒 Mark 4 经考登钢加工而成 气流布置 密封面 未处理烟气向上/处理烟气向下 顶部扇形板： 轴向密封板： 底部扇形板： 距转子间隙值固定 距转子间隙值固定 距转子间隙值固定 转子密封设定需适合转子热变形 驱动装置 驱动电机 RENOLD 主驱动： 22KW 变频驱动 备用电机： 22KW 变频驱动 机架尺寸： 减速机 一级电机减速齿轮，GMF6D， （2 个） 速比为：7.544/1 TSMWD20“Titan”双涡轮减速机 一级减速箱速比：41/4， （2 个） 二级减速箱速比：59/4， （2 个） 联轴器 变频器 合同规定电源 转子轴承 PINFLEX 联轴器，Ref：RP9PF3BB12/3 22KW INVERTER CONTROL PANEL 380VAC，3 相，50Hz 顶部导向滚珠轴承：SKF 23976CC/W33 底部支撑滚珠轴承：SKF29480EM 顶部轴套锁紧盘： 转子速度 正常速度 低压水洗速度 轴承润滑 SD320-71 1.25 rpm 0.5 rpm 两个转子轴承都是油浴润滑 顶部导向轴承约 15 升 底部支撑轴承约 35 升 等级 ISO VG 1000Synthetic（Mobil SHC 639） 减速箱润滑 一级和二级减速箱都靠油浴润滑 参考分包资料驱动装置一节 吹灰器 吹灰器配有低压水洗，高压水洗和压缩空气吹 灰位置 生产商 正常吹扫 介质 喷嘴处的压力 喷嘴数量 径向覆盖 流量 转子速度 吹扫时间 频率 两个，在未处理烟气出、入口各一个 Shanghai Clyde Bergemann 6Bar g 的压缩空气 5Bar g 6 6440mm（约） 3384kg/h 1.25 r.p.m 75mins(约) 初每 8 小时一次。终频率应 由运行人员根据现场经验来定。 低压水洗 结合吹灰器—离线清洗 介质 入口法兰压力 喷嘴数量 径向覆盖 耗水量 转子速度 大致水洗时间 频率 冷水 5Bar g( 6 Bar g) 6 6440mm（约） 11Litres/sec 0.5r.p.m 301mins 停机时如果必要低压水洗 高压水洗 结合吹灰器—在线清洗 介质 入口法兰压力 喷嘴处的和 小压力 喷嘴数量 径向覆盖 耗水量 转子速度 大致水洗时间 冷水 100Bar g 80 Bar g 120 Bar g 6 6440mm（约） 3.16Litres/sec 1.25r.p.m 345mins 低泄漏风机 隔离风系统用的低泄漏风机，使用处理后烟气 型号 入口流量 入口压力 风机静压升 入口烟温 入口密度 风机速度 轴功率 L4N1416.96.94SBL4T 23.84m /s 101.52Kpa 5.237 Kpa 81℃ 1.0052Kg/m 1480rpm 160KW 3 3 密封风机 风机能给底部和底部转子中心筒密封处提供 密封风机 生产商 天津通风机 风机类型和型号 叶轮安装在电机轴上 （悬臂式） 。入口带消音器和隔音罩。 流量 风机静压升 空气温度 密封风压力开关 生产商 型号 数量 密封风压力表 型号 数量 转子速度探头 生产商 类型 数量 高压水泵 1500m /hr 8KPa 22.4℃ SOR 12NN-K614-M4-C2A 3 YPF-100 3 Turck Mk21-122EXO-R 3 3 为吹灰器高压水洗提供高压水源 生产商 沃马-大隆超高压设 备有限 类型和型号 电机功率 流量 工作压力 柱塞泵/753 系列 55KW 212L/min 135bar 高压水泵入口阀门 类型和型号 手动/J41H-16 数量 高压水泵出口旁路阀门 生产商 类型和型号 数量 1 水泵商配套 高压水泵出口截止阀门 类型和型号 数量 手动/J41H-160 1 2、烟气再热器选型 性能 烟气再热器型号 增压风机位置 气流布置 负荷 燃料 环境温度 旋转速度 rpm 33GVN500 16651m (单面) A 未处理烟气向上/处理烟气向下 BMCR 煤 22.4℃ 1.25 3 2 75%ECR 煤 22.4℃ 1.25 50%ECR 煤 22.4℃ 1.25 25%ECR 煤 22.4℃ 1.25 每台烟气再热器的流量（Nm /hour） 入口未处理烟气 出口未处理烟气 入口处理烟气 出口处理烟气 3 2394747 2421743 2470628 2499948 1833443 1859894 1881156 1910120 1309821 1335708 1342113 1370864 855259 880660 876112 904796 泄漏率（Nm /hour） 未处理烟气侧 处理烟气侧至 温度（℃） 未处理烟气入口 未处理烟气出口 处理烟气入口 处理烟气出口 5718 40533 5782 40216 5845 39863 5913 39584 121.6 85.6 46 81 112.5 78.5 45.2 78.3 104.5 72.5 44.9 76.2 97.4 66.9 44.3 74.1 平均比热（J/Kg.k） 未处理烟气 处理烟气 密度（Kg/Nm ） 未处理烟气 处理烟气 压降（Pa） 未处理烟气 处理烟气 压差（Pa） 热端（底部） 冷端（顶部） 3、烟气成分 烟气再热器性能是基于下列分析基础上的： 负荷 BMCR，75%ECR，50%ECR，25%ECR 2208 1240 2045 1425 1922 1563 1838 1656 510 458 325 295 187 172 94 88 1.3163 1.3009 1.3163 1.3009 1.3163 1.3009 1.3163 1.3009 3 1053.59 1060.81 1051.71 1060.46 1050.10 1060.22 1048.66 1059.96 未处理烟气 N2 O2 CO2 SO2 H2O HCL VOl% VOl% VOl% VOl% VOl% VOl% 74.102 5.426 12.707 0.042 7.720 0.003 处理烟气 71.940 5.267 12.360 0.003 10.430 0.000 三、GGH 各部件说明 1、换热元件 换热元件都布置在同一层，运行时有“冷端”和“热端”之分。 这些换热元件都由去碳钢板加工而成并加镀搪瓷。再热器“冷端”是 末处理烟气出口和处理烟气入口，由于吸收塔出口处理烟气湿度较 高，而烟气温度较低，所以更容易被腐蚀。 换热元件由两种不同形状的薄钢板制成（如图） 。一片钢板上是 波纹形的，另一片上则带有波纹和槽口，波纹与槽口成 30℃夹角。 带波纹的换热片和带有波纹和槽口的换热片交替层叠。 波纹间交叉成 60℃。槽口与转子轴和烟气流平行布置，使元件板之间保持适当的距 离。使得烟气流经烟气再热器时形成较大的紊流。 这些钢板首先被切割成形，然后分别镀上搪瓷，为方便运输和吊 装将它们装入元件盒。这些换热元件盒都是可以反向使用的，每个角 一上的支撑板条端部都有吊装孔。 DU 型换热元件波纹板 2、转子 连在圆形钢制中心筒上的考登钢板构成转子的基本骨架。 转子的 中心部分，即中心盘，与中心筒连为一体。从中心筒延伸到转子外缘 的径向隔板将转子分为 24 个扇区。这些扇区又被分隔板和二次径向 隔板分割，垂直于它们的环向隔板加强转子并支撑换热元件盒。元件 盒的支撑钢板被焊接到环向隔板的底部。 沿着径向隔板的顶边，底边和外部垂直边上钻孔，以便安装密封 片。 这同样也适用于二次隔板及焊接在外部隔板上与二次隔板对齐的 轴向密封板（24 块） 。 转子终由 24 个周围平直的扇区构成，包括栓接在外缘环向隔 板的底部和底部转子角钢。转子钢板的厚度已经考虑了腐蚀余量。每 个扇形隔仓中包含 18 个换热元件盒，整个转子共了 432 个。 3、转子外壳 转子外壳包围转子并构成再热器的一部分，由预加工的钢板制 成，内部镀有玻璃鳞片。再热器外壳位于端柱之间，由 6 个部分组装 成呈八面体结构。 转子外壳端部靠端柱和连接底部结构和底梁的管撑 支撑。端柱能够满足再热器外壳的不同位移。转子外壳支撑顶部和底 部过渡烟道的外侧，这些烟道连接在顶部和底部基板上。 4、端柱 端柱由低碳钢板加工而成，内镀玻璃鳞片。端柱支撑含转子导 向轴承的顶部结构。每个端柱都支撑着一个轴向密封板，该板为端柱 的一部分并支撑着转子外壳。端柱与底部结构的末端相连，并通过连 接到底梁端部的铰链将整个载荷直接传递到底梁和再热器的支撑钢 架上。 5、顶部结构 顶部结构是一个连接两个端柱并形成外壳一部分的复合碳钢结 构。端柱之间的两个平行构件在底部由被称为扇形支板的平板连接。 构成顶部烟道连接第四个面的两块预加工成形板与底部和顶部加强 板连接，形成箱形结构。顶部结构上装有顶部扇形密封板。顶部扇形 密封板在焊到扇形支板前悬吊在调节点位置。 顶部结构由加强筋固定，长方形的烟风道位于顶部结构的端部。 将此箱形结构与扇形支板和扇形板间的空间连接起来， 形成烟气低泄 漏系统的一部分。 顶部结构与烟气低泄漏系统的接触部分己经预留了腐蚀余量。 与 再热器烟气接触的内表面己经镀了玻璃鳞片（包括扇形板的密封表 面） 。顶部结构将转子顶部轴承固定在中心位置并克服安装在驱动装 置上驱动轴的反向扭矩。 6、底部结构 底部结构由两根碳钢梁组成， 它支撑着承受转子重量的底部轴承 凳板。底部结构还支撑端柱、底部扇形板和扇形支板：连接在再热器 下侧的烟道也由底部结构部分支撑。 与再热器烟气接触的内表而已经 镀了玻璃鳞片（包括扇形板的密封表面） 。检修转子支承轴承和再热 器下部的检修平台都是从底梁上伸出来的。 底梁的所有载荷通过其两 端转递到支持钢架上。 7、过渡烟道 过渡烟道位于再热器的处理烟气侧和未处理烟气侧，在转子两 端从转子导入和导出气流。所有过渡烟道都是碳钢制成的，内表面镀 有玻璃鳞片。这些过渡烟道直接连在转子外壳基板和顶底结构上，在 膨胀节处截止。各烟通均由从内侧伸到外侧的加强管加强，靠近法兰 的两个加强管起额外加强作用。 8、转子驱动装置 转子通过减速箱由电机驱动，驱动装置直接与转子驱动轴相连 驱动装置通过减速箱可以提供两种驱动方式，即主交流电机驱动、各 用交流电机驱动。两个电机都与初级斜齿轮箱的安装法兰相连。 初级齿轮箱通过挠性联轴器与一级蜗轮蜗杆减速箱相连。 一级蜗 轮蜗杆减速箱直接安在转子轴上的二级蜗轮蜗杆减速箱上。 而二级蜗 轮蜗杆减速箱通过锁紧盘固定在转子轴上。减速箱通过油浴润滑。二 级减速箱的一侧装有扭矩臂， 顶部结构对抗扭转臂的位移限制使得驱 动系统无法旋转但可以轴向上下移动。驱动装置的非驱动端延长，便 于在检修时安装手动盘车装置。 电机通过安装在再热器就地控制柜内的变频器启动和控制， 用于 降低再热器起动时较大的起动力矩。 这也可以控制低压水冲洗时电机 低速运行。 两分仓 VN 烟气再热器 9、转子支撑轴承 转子由自对中滚柱推力轴承支撑，轴承箱装在底梁上。轴承承受 了全部的转动载荷。轴承采用油浴润滑。轴承箱上设有注油孔和油位 计，并开有一个用于安装温度探头的 BSP1／2”螺纹孔。 轴承箱下面配有用于转子初始定位的热片。安装时还应加填垫片 以补偿底梁弯曲。 10、转子导向轴承 顶部导向轴承组件包含一个导向轴承，位于轴套内，而轴套落在 转子驱动轴的轴肩上，通过锁紧盘与驱动轴固定。轴承和部分轴套在 轴承箱内，其中包括油封管和顶底盖板。轴承凳板由两个焊接在轴承 箱两侧的外伸支架焊构成，用来将轴承箱定位并固定到顶部结构上。 在凳板外伸支架下加垫片来调平并定位轴承箱， 焊接在项梁上的 调整螺钉可用来定位转子。轴承采用油浴润滑，润滑油牌号与支撑轴 承所用的油是相同的。轴承箱上设有注油孔和油位计，并开有一个用 于安装温度探头的 BSPl／2”螺纹孔。 11、转子密封 对转子密封的主要要求就是在正常负荷下，泄漏小。因为锅炉 大部分都在这一负荷下运行。 本合同下烟气再热器的密封设计需满足 下列要求： 所有密封都需要按照 FGD 总包商提供的差运行状况设定。 密封板初是在冷态下设定，这样，当 FGD 系统在 1 00％负载下工 作时，转子密封片就会刚好离开密封表面。运行过程中，转子膨胀填 补了密封片顶部与密封板之间的空隙。 对于底部扇形板，运行时转子与密封表面留有间隙，扇形板应尽 量靠近转子设定，将密封间隙减到小。由扇形板形成的径向密封路 径与这些密封板的边缘与轴向密封板垂直， 在处理烟气和未处理烟气 间形成一完整的密封路径。烟气再热器转子的径向、轴向和环向进行 密封。 此外还有烟气再热器的隔离和清洗系统， 通过风机抽取在此之前 曾经通过再热器的热处理烟气，在较高压力下再循环这些烟气，流回 再热器使两股气流分隔开。 该系统也用于在进入处理烟气侧之前清扫 转子中的末处理烟气。 隔离烟气通过沿着顶部扇形板中心线上一系列 孔，清扫烟气通过底部扇形板一侧的一些列孔进入再热器。 12、径向密封 径向密封直接连接在径向隔板和二次径向隔板的顶部和底部边 上。这些密封片是由 2mm 厚的 Avesia 不锈钢板加工而成的，安装时 需紧靠顶部和底部扇形板。 这些密封片有调节用的开槽， 用 M12 的螺栓和特制的大螺母固定 在径向隔板上。加上 Avesta 不锈钢方形压板和特氟龙垫片构成了完 整的紧固件。密封片直接设计和固定在径向隔板的工作面。径向密封 板的功能是将末处理烟气到处理烟气的泄漏率一降到。 13、轴向密封 轴向密封条和径向密封条一起， 用于减小转子和密封板之间的间 隙，隔。轴向密封条安 装在径向隔板和二次径向隔板的垂直外缘， 其冷态设置应保证转子受 载时轴向密封条与轴向密封板之间保持小的密封间隙。 这些密封板由 2mm 厚的 Avesta 不锈钢板加工而成，并以与径向 密封片相似的方式栓接到径向隔板上。轴向密封条（48 个）整条发 运，可现场切割以便与转子外缘角钢相配。 14、环向密封 环向密封条安装在转子中心轴和转子外缘的顶部和底部， 其主要 功能是阻止影响烟气再热器性能的转子外侧的未处理和处理烟气的 旁路气流。此外，环向密封还有益于轴向密封，因为它降低了轴向密 封条两侧的压力差。 在转子底部外缘，由 6 mm 厚的碳钢制造的单根环向密封条安装 时焊接在转子外壳基板上，并与转子底部外缘角钢外缘构成密封对。 由于转子和转子外壳间的径向膨胀差， 因而在冷态安装该密封条时需 预先考虑到这一间隙要求。该密封条镀玻璃鳞片来防腐。 顶部外缘环向密封由安装在转子外壳上的 2mm 厚的 Avesta 不锈 钢板组成，与顶部外缘转子角钢的顶面形成密封对。在设置该密封时 已考虑到满负荷时转子以及外壳的变形和膨胀偏差。这些密封 靠 M12 的螺栓、Avesta 不锈钢方形压板、特氟龙垫片和特制的大螺母 紧固。 内缘环向密封条安装在转子中心筒的顶部和底部， 与顶部和底部 扇形板一起构成密封对。这两根密封条均由 2 mm 厚的 Avesta 不锈钢 板制造，以与外环密封相似的方式固定。 15、中心筒密封 中心筒密封为带密封空气系统的双密封布置。 两端各有一套这样 的装置，固定在扇形板上并与中心筒形成密封对。内侧密封由两个分 开的 2 mm 厚 Avesta 不锈钢板制造的扁平圆环组成，两个圆环之间由 支撑环支撑，直接装到扇形板上为便于更换，每个内侧密封分作两段 安装，从烟气再热器外部可以直接更换内侧密封。 外侧密封为压填型。压填外壳上的支撑板安装在扇形板筋板上。 密封填充环为三个 Valcor“XA”环，方形截面边长为 15mm。内外中 心筒密封间的环形空间受到来自密封空气系统的空气压力。 中心筒密 封的主要功能就是防止烟气漏到大气中。 16、密封风系统 由于烟气具有腐蚀性， 所以不能通过转子中心筒密封和吹灰器墙 箱泄漏到大气中。为防止烟气泄漏，可采用加压密封空气系统，并且 必须在烟气再热器运行之前就投入使用。 该系统从风机通过管路获取 气源，并且在管路上配备相关的阀门和压力表。 为保护起见，在转子中心轴顶部和底部都加密封空气，提高了内 部中心筒密封的作用。吹灰器配有独立的密封风机来加压墙箱，防止 烟气泄漏到大气中。 烟气再热器密封板 17、隔离烟气系统 隔离烟气系统可在穿越转子冷端的两股对流烟气之间形成一道 屏障（称为隔离风）一个小的离心风机从再热器出口和烟囱间的管路 中抽取热的处理烟气，并在比未处理烟气高的压力力作用下，流回再 热器。热的处理烟气在再热器下面 0 米处安装的低泄漏风作用下，通 过管道回流至再热器顶部结构上。 隔离烟气通过顶部结构进入顶部扇形支板和扇形板间的空间 内， 然后通过沿顶部扇形板中心线上的一系列孔直接进入至转子隔仓 内。 18、吹灰器 对烟气再热器的换热元件进行有效清洁是非常重要的， 否则会发 生堵灰现象。因此我们提供三种清洗方法：压缩空气吹扫、低压水洗 和高压水洗。 全伸缩式的烟气再热器吹灰器是半伸缩式空预器吹灰器和全伸 缩式锅炉吹灰器的组合。喷嘴距换热元件表面 300mm 内。 烟气再热器在末处理烟气出口处配有一台吹灰器。 当转子转动时 该电动吹灰器径向来回移动， 控制吹枪行程来确保吹扫时整个转子表 面都能吹扫到。压缩空气吹扫和低压水洗使用的是相同的吹管和喷 嘴。 如果通常的压缩空气吹扫无法将换热元件上的积灰吹扫干净， 那 么需用投运高压水清洗。 高压水清洗使用的是独立于压缩空气吹扫和 低压水清洗的喷嘴。 压缩空气吹扫使用正常转速。 而水洗是在烟气再热器停运并 在转子减速的情况下进行。如必要，也可在烟气再热器运行时进行高 压水洗。 在再热器运行的情况下， 吹枪的设计可使其不工作时完全缩回到 停放位置。这样，可在再热器运行时对吹灰器进行检修，而不用担心 吹枪暴露在烟气环境下。吹枪是圆管形的，非常便于在吹枪在再热器 外壳处进行密封。当吹枪缩回到停放位置时，保留喷枪边缘一小部分 与墙箱密封的接触。吹枪上只有一小部分要与烟气接触，是用 Hasteloy 合金钢加工而成的。 为方便吹枪拆卸，喷嘴包含在管壁中。这样在整个吹枪长度上会 有一个圆柱形的清洁空间。高压水洗喷嘴紧靠在空气喷嘴后面布置。 这样当进行压缩空气吹扫时，不会有未处理烟气流漏入。如有必要将 吹枪撤走，可在再热器运行时操作。 吹灰器配有独立的密封风机给墙箱提供气源， 确保在盲板盖住墙 箱开孔的短时间内，泄漏的烟气伤人。正常运行过程中，吹灰器密封 风机的气源对墙体加以保护。 吹灰器的控制系统吹灰器本身带有单独的 PLC 控制系统。 该 PLC 控制 系统控制吹枪的位移、相关阀的运行并监控吹灰器运行。 PLC 与 DCS 之间互相通讯。控制系统的说明祥见分包商的资料。 19、保温 再热器表面应进行隔热保护以降低热损失和保持均匀的表面温 度。其主要目的是尽量减小支撑密封条的部件变形。此外，保温还用 于人员保护。 保温应覆盖再热器的壳体，即包括端柱的转子外壳、顶部和底部 的中心结构、处理烟气入口和出口烟道、末处理烟气入口和出口烟道 和低泄漏系统风机及管道。底梁和侧柱不需要保温。 保温材料和厚度由客户决定。由于空间所限，在一些特殊区域， 可能需要特别好的保温材料。 豪顿建议对所有保温材料均应提供 金属保护板。 保温材料和保护盖板的总厚度应维持外表面的温度可用 人手触摸。所有法兰处均应进行保温。 所有保护盖板均应通过焊到再热器上的角钢支架固定到再热器 表面。此外，每隔适当距离应使用自攻螺丝固定盖板以防盖板变形或 起皱， 从而维持平整表面。 盖板的尺寸随表面及加强筋的情况而变化。 盖板边沿应相互搭接以适应热膨胀并用合适的胶带或粘剂密封以防 吸潮。 有些地方还应安装可拆卸式保温层以便进入维护点进行维护， 如 人孔门等处。 应特别注意保证通过检修平台进行维护时不影响邻近处 的保温层。总之，保温材料的安装和固定应将热损失减低到为经济 的水平。如选择矿棉或玻璃棉作为保温材料，则应用长钉将它们适当 扎在烟气再热器表面以防振动时脱落。 设计保温材料厚度时应考虑到烟气再热器下列各部分的内表面 温度：末处理烟气入口温度：170℃ 末处理烟气出口温度：112℃ 处理烟气入口温度：49℃ 处理烟气出口温度：106℃ 20、玻璃鳞片涂层 作为保护烟气再热器内表面在恶劣环境运行的另一种手段， 在烟 气再热器内表面上加玻璃鳞片涂层。注意：如果发现任何部位的涂层 遭到腐蚀或损坏，必须在时间内修复，以防止继续损坏烟气再热 器表面。 21、转子停车报警装置 转子停车报警装置的功能是在转子停止时立即给出报警以便采 取措施防止转子过热损坏。 转子停车报警装置由对近距离敏感的传感 器和电子晶体管放大器组成，有金属物品接近时即产生信号。传感器 安装在对裸露的驱动轴端起保护作用的护罩顶部。 传感器检查栓接在 轴端部齿盘的八个齿，这样轴旋转时即产生一系列脉冲。如接受到周 期性脉冲，则输出继电器保持激发状态；但如转子停在任何位置，则 脉冲中止，继电器复位并产生报警。装置断电也将导致报警，从而确 保无故障运行。知道转子是否停转是非常重要的．如果其中一个控制 盘故障，三个传感器和三个速度传感器可以保证该系统仍有保护。 传感器接线至就地接线盒， 然后再从就地接线盒接线至安装在再 热器就地控制盘内的速度继电器单元。 所有至控制室内接线的必要端 子都位于就地控制盘上。 22、轴承温度监控 顶部和底部轴承座上都配有分接头。分接头上装有双支 PT-100 热电阻： 。由 DCS 系统监控两个轴承的油温。热电阻有两个设定值， 个高油温“警告”值为 70℃，第二个超高油温“报警”位为 85 ℃。 四、烟气再热器的运行 1、烟气再热器运行时，需考虑下列条件： 1）处理烟气出口温度在所有工况下都应大于再热器性能数据中的规 定值 2）当烟气中 C02 的含量为 13%时，除尘器出口的烟尘量不超过 250 mg/Nm3。 3）从吸收塔出来的平均雾气浓度必须不超过 100mg/Nm3，雾滴不大 于 17μm, 当清洗滤水器时从水洗区域流下的雾气浓度为 300 mg/Nm3，雾滴不大于 17μm。 4）燃煤和重油的烟气中 S03 的质量浓度不可超过 14ppm。 5）建议正常工作状态下，再热器入口 S03 的体积浓度不超过 3 ppm。 6）吸收塔出口至再热器入口间管道温度差满载时不超过 0.5℃,在启 动及载荷很低时不超过 1℃。 7）处理烟气入口温度不超过下列规定： 连续运行设计值为 121.6℃。烟气再热器所能承受的过 载烟温，在 5 分钟内，不可超过 170℃。 2、正常启动 启动前检查下列各项： 1）检查顶底轴承是否注入了正确类型的润滑油及油位是否正确。 2）通过油位镜检查油位是否正确。 3）过旋转装在主电机延伸轴上的手摇装置，确保烟气再热器能自由 转动。 （有内部工作都完成后，方可进行这些检查工作） 。 4）检查吹灰器的蒸汽、低压和高压水洗条件是否己经具备。 5）检查密封风机是否正常运转。 6）检查低泄漏风机运转是否正常，挡板是否关闭。 7）检查转子停车报警装置是否正常运转。 启动流程 1）确保未处理烟气温度小丁 170℃,打开 F G D 入口挡板。 2）启动密封风机。 3）启动烟再热器主驱动电机。 注意：为保护驱动装置，降低起动时驱动装置构件的起动力矩和 冲击载荷，避兔因起动力矩过大而损坏驱动电机和传动部件，烟气再 热器的主、备用电机必须通过变频器起动，严禁由驱动电机直接起动 或多台电机同向或反向同时驱动转子！ ！ ！ 4）给转子停车报警装置通电。 5）启动低泄漏风机并调节挡板。 6）再热器带载稳定后，应立即进行压缩空气吹扫。打开 FGD 出口挡 板。 5、脱硫装置在线）处理后的烟气出口温度必须保持或高于再热器性能表上规定的 值。 2）建议每天对下列项目做一次测量并记录读数： 1 顶部和底部轴承箱的油位。 ○ 2 两个轴承箱的油温。 ○ 3 再热器处理烟气和末处理烟气侧的压降。 ○ 4 未处理烟气进入／离开烟气再热器的温度。 ○ 5 处理烟气进入／离开烟气再热器的温度。 ○ 6 静电除尘器后的灰分 ○ 7 吸收塔雾气的浓度。 ○ 3）如果未处理烟气温度超过 170℃，再热器必须停车并隔离脱硫 设备，直到温度降到正常为止。 6、停机 1）正常停车 1 降低负载前，要求对烟气再热器进行吹灰。 ○ 2 启动停车流程。 ○ 3 关闭 FGD 出口挡板。 ○ 4 停止低泄漏风机。 ○ 5 延迟 1 小时。 ○ 6 关闭烟气再热器备用驱动装置。 ○ 7 关闭转子停车报警系统。 ○ 8 停止再热器主驱动电机。 ○ 9 密封风机停止。 ○ 10 关闭 FGD 入口挡板。 ○ 11 打开靠近再热器的管道通风口， 将干空气引入处理烟气和末处理烟 ○ 气侧。 12 如果换热元件变脏进行水洗。 ○ 2）紧急停车 1 主电机和事故备用电机故障 ○ 如果主电机和备用电机都无法驱动转子， 那么再热器和脱硫装置 必须立即停止运行。 2 轴承油温报警 ○ 顶底轴承座配有测温元件， 在油温过高时报警。 接到报警信号后， 建议立即查找报警原因，并进一步监控油温变化情况。接到报警信号 并检查完再热器油位和油质状况后， 如有必要， 再热器必须立即停车， 进一步检查轴承。这必须由运行人员决定何时停车，因为需要将 FGD 装置旁路。 “警告”值设定在 70℃。 “报警”值设定在 85℃。 3 造成转子停转的电源故障 ○ 如系统跳闸、转子驱动装置电源断电使得转子停转，转子会产生 异常变形，导致转子碰撞外壳或密封条与密封板之问发生摩擦。再热 器不再提供运行 FGD 系统所需要的热交换。 此时需要将 FGD 系统旁路。 4 密封风系统故障 ○ 如果再热器一直处于没有密封风机的运行状态， 未处理烟气会漏 入末保护区域内，使烟气再热器的泄漏率有少许增加。这种运行状况 不可延续，建议立即解决问题或再热器停止运行。这取决于电的运 行人员。 5 吹灰器蒸汽气源故障 ○ 再热器在没有蒸汽吹灰的状态下多工作 24 小时。如备用气源 没有及时投运，或正在修复，这意味着必须对再热器进行高压水洗来 保持换热元件清洁。 蒸汽气源修复以后，必须立即吹灰。如果无法将换热元件清洁 干净，那么需进行高压水洗。 6 烟气再热器外部系统故障（需要停运烟气再热器） ○ ，这种情况属于 烟气再热器的正常关断， 7 未处理烟气入口温度过高 ○ 必须保护再热器防止末处理烟气的温度过高。 正常运转状况下燃 烧煤或油，温度不可超过 170℃。如果超过 170℃用户应当提供报警 信号以启动警告，在此阶段应当考虑旁路 FGD 系统。 7、吹灰器 1）吹灰说明 1 烟气再热器在未处理烟气出、入口各配有一台吹灰器。该吹灰器分 ○ 三个系统，一个系统以蒸汽作为介质吹扫换热元件，而另两个系统 分别为再热器提供高压水和低压水冲洗。 2 因为烟气再热器安装在脱硫装置中， ○ 所以比锅炉系统吹灰器需要更 为频繁的吹扫。一定要避免换热元件的堵灰。 3 烟气再热器初至少每 8 小时蒸汽吹扫两次， ○ 吹扫可视运行状况而 定，以保持压降接近设计值。 4 只要能保证换热元件干净即可，吹灰器无需频繁运行。给出具体的 ○ 吹灰频率是不可能的，这只能由运行人员根据实际情况确定。吹灰 频率可以被调整，以保证通过换热元件表面的压降接近于设计值。 当烟气再热器与锅炉、省煤器和空预器都需吹扫时，烟气再热器的吹 灰应安排在后，应按下列顺序进行：锅炉一省煤器一空气预热器一 烟气再热器 5 初始运行时，吹扫至少每 8 小时进行两次。然后根据实际情况调节 ○ 频率或者当： ? ? ? 通过烟气再热器的压降超过设计值。 脱硫装置启动后，逐渐增加负荷。 在脱硫装置或烟气再热器关断前。 2）建议吹扫步骤 必须严格遵循附后的吹扫步骤，保证整个转子区域都得到清洁， 并达到预期效果。吹灰器由 DCS 控制吹枪移动、相关的阀运行及监控 功能。 注： 吹灰器和阀门系统在前进时步进并吹扫， 返回时连续移动并 吹扫。 1 确保吹扫前，气源管线里的所有水都排放干净。 ○ 2 按照吹灰器的操作手册来操作吹灰器。 ○ ○ 3 确保选择的吹扫介质正确，有气源并启动自动控制。 ○ 4 启动 DCS 控制的吹枪流程。 ○ 5 烟气再热器调试手册中技术数据一节给出了吹扫的时间及相关信 息。 ○ 6 低压、高压或顺序故障会导致吹灰器停机并启动报警信号。该报警 信号将显示在 DCS 上。压力太低会导致吹扫效果不好，而压力太高 会损坏换热元件。 ○ 7 吹灰器的压力指示表可以目测其压力。 ○ 8 确保完成了整个吹扫周期。 3）高压水洗建议 如果发现蒸汽吹扫换热元件的效果不是很理想， 而再热器还有必 要处于运行状态，建议立即采用高压水洗。如果压差增加到 1．5 倍， 也必须进行高压水洗。 高压水洗适合在烟气再热器处于运行中并且转子速度为 1、25 rpm 时进行。吹灰器由 DCS 控制在高压水洗过程中控制吹枪运动、相 关阀门的运行和监控功能。 注： 吹灰器和阀门系统在前进时步进并吹扫， 返回时连续移动并吹扫。 建议的高压水洗步骤 1) 记录通过烟气再热器的压降。 2) 确保冲洗水水源具备并且过滤器是清洁的。 3) 启动 DCS 控制的高压水洗流程。 确保底部烟道的排水口是开放的。 4) 启动高压水泵，按照启动流程操作。 5) 启动 DCS 控制的吹枪移动流程。 6) 高压水洗持续时间及相关资料在再热器调试说明书中有详细说 明。 7) 高压水压力低、高压水压力高或顺序控制故障会造成吹灰器停车 及报警信号。该报警信号将显示在 OCS 上。压力太低会导致吹扫 效果不好，而压力太高会损坏换热元件。 8) 吹灰器的高压水压力指示表可以目测其压力。 9) 确保已经完成了整个吹扫周期。 10)记录烟气再热器的压降。 11)如果再热器的压降没有显著改善，那么应重复高压水洗流程。 12)停止高压水泵。关闭底部烟道的排水孔。 8、运行注意事项 1）检修完毕后，启动前应检查主电机和备用电机的转向，和所加密 动转子封与旋转方向是否合适；各个转动部件是否重新注油。并手动 转至少 2 整圈，看其是否能自由转动。 2）驱动装置减速箱的检查 由斜齿轮组成的初级减速系统为油浴润滑。 各齿轮箱都有一个注 油孔/通气口和一个油位镜。每月检查一次油位。一级和二级涡轮蜗 杠减速箱由轴上安装的油浴润滑的齿轮和涡轮组成。 虽然各齿轮箱互 相连接且有一共同油位镜，但各自都有一个注油孔/通气口。油位镜 位于二级涡轮蜗杠减速箱上。 运行过程中可以通过注油孔／通气孔丝 堵加油。每月检查一次油位。 3）如发生烟气再热器卡死的紧急情况，严禁用盘车手柄人为强行盘 车，以免损坏驱动装置以及密封板表面的玻璃鳞片涂层。应当待烟 气再热器自然冷却，手动盘车可以轻松转动转子两周以上，方可投 运驱动装置驱动转子。 确保烟气再热器空载盘车足够时间直至转子 的变形得到恢复。如果恢复负载，应注意负载不能升得过快， 应当监视驱动电机电流，使之缓慢、平稳地增加。 4）保持换热元件的清洁 换热元件堵灰会影响再热器效率并增加风机功耗。 因此必须对换 热元件定期进行蒸汽吹扫以保持表面清洁。 如果蒸汽吹扫的效果不理 想，那么必须采用在线高压水洗的办法。可以检查通过烟气再热器的 压降来看换热元件是否堵灰。如果压降值比洁净时的压降增加到 1.5 倍，这时必须立即采用在线高压水洗方式。只要在停机状况下，而且 换热元件有堵灰迹象，就可进行离线水洗。 必须严格监控下列可以改善堵灰状况的因素：燃料的硫含量、除 尘器的灰尘含量、从吸收塔排出的特殊形态的雾气和熔化物、除雾器 的运行状况不佳、烟温降低。 5）吹灰应在锅炉停机前及启动达到稳定负荷后进行。如果烟气 再热器处于锅炉燃烧不佳的状况，建议随时进行吹扫。烟气再热器关 断前要求进行吹灰，以除掉换热元件表面的杂质，避免设备冷却后会 出现换热元件腐蚀。烟气再热器启动后立即吹灰，以除掉因 FGD 运行 不佳或燃烧不充分造成的尘粒等杂质。 五，故障查找与排除 1、烟气再热器本体 烟气再热器故障可能由断电引起。 检查主电机和备用电机的电源 是否正常。如电源正常而转子不转，电流读数显示过载或过载开关动 作，则表明转子被卡住。关闭电源，通过手动盘车装置装置旋转转子 以放松转子或确定故障位置。这样转子可能恢复自由旋转，否则应仔 细查找烟气再热器的机械故障或查看是否有异物进入烟气再热器。 检查转子环向和顶底扇形板表面有无异物卡住。 这要求检杳人员 进入顶部和底部烟道。检查所有径向、轴向及外缘环向密封片是否紧 固在转子或转子外壳上。 检查所有初级、次级减速箱和驱动联轴器。近期的故障将通过电 流上升或由于摩擦产生的过热体现出来。故障发生后不仅要排除故 障，而且要弄清故障起因并采取步骤防止故障再次发生。 如未处理烟气出口温度升高而处理烟气出口温度降低， 即烟气再 热器效率降低，同时烟气再热器的压降升高，说明换热元件被堵了。 如果压降增加到设计值的 1.5 倍，而且吹灰达不到清洗效果，如 再热器仍处于运行状态，则必须采取高压水洗。 2、转子驱动装置 主电机发生故障时应启动备用电机。如二者都发生故障，则应 停止使用烟气再热器并关闭脱硫装置。 两个电机故障可能是因过载或熔断器熔断而造成电源被切断。 如 果电源没问题，那么可能是电机故障或传动部分卡住的原因。断开电 机然后手动盘车，如果旋转自如，这时可以短时通上电源检查电机。 如果电机验证无误， 那么必须拆掉齿轮箱检查。 拆除一级和级齿轮时， 3、轴承和齿轮润滑 如转子轴承或减速箱里的润滑油全部损失掉，则应立即关闭烟气 再热器和脱硫装置。轴承箱失油表明油位视窗／注油口有问题，并引 起高温报警系统的报警。齿轮箱失油则表明油封系统有问题。 4、吹灰器 吹灰器系统运行时应检查管路有无泄漏。发现泄漏后应进行修 理。 蒸汽压力正常而吹扫蒸汽较少，表明密封泄漏或喷嘴腐蚀，则应 及早维修或更换。烟气再热器在不用吹扫情况下可运行时间为 24 小时。在这期间，可安排使用备用气源。当吹灰重新运行后，要 尽努力使换热元件表面清洁。 5、密封风系统 密封风系统故障会造成烟气泄漏到空气中，这种故障应立即排 除。维护人员一定要采取必要措施穿防护服避免接触到烟气。可能 发生的故障是管道泄漏，检查并修复。检查阀门是否关闭；检查是否 有堵塞或损坏；检查风机电机电源。 6、低泄漏风机 低泄漏风机故障并不意味着要将烟气再热器停机， 但泄漏量会增 大直至低泄漏风机重新投运。
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